Segelschein: SBF, SKS und Co.

Die Frage "Welchen Schein brauche ich?" hat zwei Antworten: eine gesetzliche und eine praktische. Gesetzlich ist in vielen Revieren weniger vorgeschrieben, als man denkt. Praktisch entscheidet die Charterbasis, wem sie ihre Yacht anvertraut - und die verlangt meist mehr als das Gesetz.

Die deutschen Scheine im Überblick

• SBF See (Sportbootführerschein See): Der amtliche Grundschein für Küstengewässer. In Deutschland vorgeschrieben, um ein Sportboot mit mehr als 15 PS Motorleistung auf Seeschifffahrtsstraßen zu führen. Theorie- und Praxisprüfung, die Praxis findet meist auf einem Motorboot statt.
• SKS (Sportküstenschifferschein): Amtlicher, freiwilliger Schein für Fahrten bis 12 Seemeilen vor der Küste. Setzt den SBF See und 300 nachgewiesene Seemeilen voraus, dazu Theorie- und Praxisprüfung auf einer Segelyacht. Das ist der Schein, den die meisten Charterbasen im Mittelmeer sehen wollen.
• SSS und SHS (Sportseeschifferschein, Sporthochseeschifferschein): Die nächsten Stufen für küstennahe Seefahrt bis 30 Seemeilen beziehungsweise weltweit. Für Charter-Törns nicht nötig, für Überführungen und Langfahrt relevant.
• SBF Binnen: Für Binnengewässer. Für Küstencharter ohne Bedeutung, aber Voraussetzung für viele Binnenreviere und für das Segeln unter Segel auf bestimmten Binnengewässern.

Funkzeugnis: Der oft vergessene zweite Schein

Wer eine UKW-Seefunkanlage bedient, braucht das SRC (Short Range Certificate). Jede Charteryacht hat eine solche Anlage, und einige Länder - allen voran Kroatien - verlangen das Funkzeugnis vom Skipper ausdrücklich. Das SRC ist eine eigene Prüfung mit Theorie und praktischer Bedienung, die viele Segelschulen zusammen mit dem SBF See anbieten.

Was Charterbasen wirklich verlangen

Die Regeln unterscheiden sich nach Land und Basis, ein paar Muster wiederholen sich:

• Kroatien: Amtlicher Führerschein (SBF See oder höher) plus Funkzeugnis (SRC) sind vorgeschrieben und werden beim Einklarieren geprüft.
• Griechenland: Der Skipper braucht einen Führerschein, zusätzlich muss eine zweite Person an Bord segelerfahren sein - dafür genügt in der Regel eine unterschriebene Erfahrungserklärung.
• Italien, Spanien, Frankreich, Türkei: Ein amtlicher Führerschein wird erwartet, teils reicht der SBF See, teils fragt die Basis nach dem SKS oder einem Seemeilennachweis.
• Ostsee (Deutschland, Dänemark, Schweden): Gesetzlich ist wenig vorgeschrieben, die Charterbasis verlangt dennoch meist SBF See oder SKS plus einen Erfahrungsnachweis.

Unabhängig vom Land gilt: Die Basis darf mehr verlangen als das Gesetz. Frag vor der Buchung, welche Scheine und Nachweise sie akzeptiert, und schicke Kopien vorab.

Was der Weg zum Schein kostet und dauert

Die Kosten hängen von Segelschule, Region und Kursform ab. Grob gilt: Der SBF See mit Theoriekurs, Praxisstunden und Prüfungsgebühren liegt meist im mittleren dreistelligen Bereich. Der SKS ist teurer, weil er einen mehrtägigen Praxistörn auf einer Yacht einschließt - hier kommen Törn- und Prüfungskosten zusammen, und die 300 Seemeilen Vorerfahrung musst du vorher auf eigenen oder Ausbildungstörns sammeln. Zeitlich brauchst du für den SBF See wenige Wochen Theorie plus Praxisstunden, für den SKS realistisch eine Saison.

Ohne Schein segeln: Die Alternativen

Du kannst auch ohne eigenen Schein in See stechen - als Crew bei einer Yacht mit Skipper, auf einer Kojencharter oder bei einem Ausbildungstörn, auf dem du gleich Seemeilen für den SKS sammelst. Für viele ist das der bessere Einstieg als der Schein vor der ersten Bordwoche.

Häufige Fragen